El Gobierno decretó en diciembre pasado una reducción del 20 por ciento del combustible destinado a la frontera como una de las medidas para combatir el contrabando hacia Colombia, hacia donde se fugan unos 29.000 barriles diarios de gasolina.[1]
Una vez solucionados los inconvenientes que se venían presentado en la fron
tera colombo-venezolana, no sólo en el ámbito político sino también comercial, aparece ahora un problema más: el contrabando. Este es el principal, y tal vez único factor, por el que las medidas de seguridad en la frontera se han incrementado, perjudicando nuevamente a los compradores y sobretodo a los comerciantes.
Fue así como las autoridades venezolanas instauraron un plan conocido como “Soberanía Alimentaria” en San Antonio del Táchira, para disminuir el paso ilegal de productos de la canasta familiar a través de la frontera. Para dicho fin se cuenta con patrullaje y vigilancia las 24 horas del día, y además, con carros todo terreno para el desplazamiento a las zonas de difícil acceso. Aunque esta medida resulta pertinente frente a la situación de ilegalidad que se viene presentando, es muy cierto que comerciantes que están desentendidos de esta problemática generada por unos, tienen que asumir las consecuencias y enfrentar las bajas económicas en sus negocios. Un claro ejemplo es Maicao, donde la actividad comercial ha diminuido porque sólo entra un 10% de los productos que entraban anteriormente.
Una vez solucionados los inconvenientes que se venían presentado en la fron
tera colombo-venezolana, no sólo en el ámbito político sino también comercial, aparece ahora un problema más: el contrabando. Este es el principal, y tal vez único factor, por el que las medidas de seguridad en la frontera se han incrementado, perjudicando nuevamente a los compradores y sobretodo a los comerciantes.Fue así como las autoridades venezolanas instauraron un plan conocido como “Soberanía Alimentaria” en San Antonio del Táchira, para disminuir el paso ilegal de productos de la canasta familiar a través de la frontera. Para dicho fin se cuenta con patrullaje y vigilancia las 24 horas del día, y además, con carros todo terreno para el desplazamiento a las zonas de difícil acceso. Aunque esta medida resulta pertinente frente a la situación de ilegalidad que se viene presentando, es muy cierto que comerciantes que están desentendidos de esta problemática generada por unos, tienen que asumir las consecuencias y enfrentar las bajas económicas en sus negocios. Un claro ejemplo es Maicao, donde la actividad comercial ha diminuido porque sólo entra un 10% de los productos que entraban anteriormente.
Sin embargo, el contrabando en la frontera no sólo obedece a los productos de la canasta familiar, sino que también involucra a la gasolina; es por ello su costo se ha incrementado considerablemente, tanto que una pimpina de cinco galones está entre 20 y 23 mil pesos. El precio de la gasolina en Venezuela está regulado a 0,44 bolívares por galón siendo una de las más baratas del mundo, contra 5.910,44 que es el último precio fijado por Bogotá para los departamentos fronterizos con Venezuela. [2]Habitantes de Táchira y Zulia han protestado por el desabastecimiento de combustible en las gasolineras próximas a Colombia. Ante dicha situación, se inició una operación con la colaboración de la Guardia Nacional, para determinar con exactitud la cantidad de combustible que se provee en Táchira y Zulia. Rafael Ramírez, ministro venezolano, aseguró que se están adoptando ciertas medidas como el uso de dispositivos GPS (rastreo satelital) en los trasportes que llevan gasolina a las zonas fronterizas. Así mismo explicó que son alrededor de 100.000 los vehículos de Colombia con placas venezolanas que se abastecen de gasolina en el país bolivariano, donde el litro cuesta 0,97 bolívares, es decir, 0,45 dólares, lo que lo convierte en el más barato del mundo. "Podríamos satisfacer la demanda del otro lado de la frontera (de Colombia), pero a otro precio, no al precio nacional", reiteró Ramírez.[3]
Es esta la nueva problemática que enfrentan las dos repúblicas hermanas de Venezuela y Colombia, esta vez ya no por cuestiones diplomáticas sino de abastecimiento, y en donde nuevamente los más perjudicados son los habitantes de las zonas próximas a la frontera, quienes día a día se enfrentan a la lucha por la supervivencia. Es aquí donde se cae en la contrariedad de que por querer hacer más se hace menos, aún cuando esta es la salida más acertada para el bien común; pero es cierto, para superar las adversidades es necesario que unos cuantos se sacrifiquen, tal vez más adelante ellos sean los afortunados gracias a la obra que hoy emprenden.
Para terminar, considero que uno de los artículos del Convenio Andrés Bello nos recrea la situación que se ha vivido, e incluso todavía se vive en la frontera colombo-venezolana: “El pensamiento geopolítico (...) ha reducido las fronteras a la noción de límite y separación y a perímetro defensivo de la soberanía, la integridad territorial, la seguridad nacional; a zona de contención de las distintas amenazas que se supone engendra el vecino, el cual es percibido como potencial enemigo, capaz de apropiarse del territorio y los recursos, y como fuente de peligro por el temor que suscitan las estrechas relaciones entre las poblaciones fronterizas”.[4]
Es esta la nueva problemática que enfrentan las dos repúblicas hermanas de Venezuela y Colombia, esta vez ya no por cuestiones diplomáticas sino de abastecimiento, y en donde nuevamente los más perjudicados son los habitantes de las zonas próximas a la frontera, quienes día a día se enfrentan a la lucha por la supervivencia. Es aquí donde se cae en la contrariedad de que por querer hacer más se hace menos, aún cuando esta es la salida más acertada para el bien común; pero es cierto, para superar las adversidades es necesario que unos cuantos se sacrifiquen, tal vez más adelante ellos sean los afortunados gracias a la obra que hoy emprenden.
Para terminar, considero que uno de los artículos del Convenio Andrés Bello nos recrea la situación que se ha vivido, e incluso todavía se vive en la frontera colombo-venezolana: “El pensamiento geopolítico (...) ha reducido las fronteras a la noción de límite y separación y a perímetro defensivo de la soberanía, la integridad territorial, la seguridad nacional; a zona de contención de las distintas amenazas que se supone engendra el vecino, el cual es percibido como potencial enemigo, capaz de apropiarse del territorio y los recursos, y como fuente de peligro por el temor que suscitan las estrechas relaciones entre las poblaciones fronterizas”.[4]
Es realmente importante tener presente que, más que dos naciones independientes, con diferentes mandatarios, diferentes dialectos y diferentes simbologías, somos dos patrias hermanas cuyo vínculo es nuestra historia y la frontera que nos une. Es por ello que debemos jugar limpio entre nosotros, para que de esta manera ya no sean los habitantes de las zonas fronterizas de ambas naciones los que se vean perjudicados, sino más bien, ninguno de los compatriotas, y podamos compartir no sólo territorios próximos sino también los recursos que éstos nos garantizan, siendo esto un motivo que nos representa ante el exterior y muestra nuestro lado amable: la riqueza natural de nuestras tierras.[1] Demanda de gasolina en la frontera colombo-venezolana está 90 por ciento satisfecha. En: Noticias RCN . [en línea]. (abr.,2008) <http://noticiasrcn.com.co/content/demanda-gasolina-la-frontera-colombo-venezolana-esta-90-ciento-satisfecha> [Citado en 9 de mayo de 2008].
[2] Disminuye envío de combustible a la frontera. En: Noticias RCN . [en línea]. (ene.,2008). <http://noticiasrcn.com.co/content/disminuye-envio-combustible-a-la-frontera> [Citado en 9 de mayo de 2008].
[3] Demanda de gasolina en la frontera colombo-venezolana está 90 por ciento satisfecha. En: Noticias RCN . [en línea]. (abr.,2008). <http://noticiasrcn.com.co/content/demanda-gasolina-la-frontera-colombo-venezolana-esta-90-ciento-satisfecha> [Citado en 9 de mayo de 2008].
[3] Demanda de gasolina en la frontera colombo-venezolana está 90 por ciento satisfecha. En: Noticias RCN . [en línea]. (abr.,2008). <http://noticiasrcn.com.co/content/demanda-gasolina-la-frontera-colombo-venezolana-esta-90-ciento-satisfecha> [Citado en 9 de mayo de 2008].
[4] Las encrucijadas de la integración: el caso de la frontera colombo-venezolana. En: Convenio Andrés Bello. [en línea]. <http://www.convenioandresbello.org/cab6/index.php?option=com_content&task=view&id=254&Itemid=65 > [Citado en 9 de mayo de 2008].
WEBGRAFÍA
Demanda de gasolina en la frontera colombo-venezolana está 90 por ciento satisfecha. En: Noticias RCN . [en línea]. (abr.,2008) <http://noticiasrcn.com.co/content/demanda-gasolina-la-frontera-colombo-venezolana-esta-90-ciento-satisfecha> [Citado en 9 de mayo de 2008]
Disminuye envío de combustible a la frontera. En: Noticias RCN . [en línea]. (ene.,2008). <http://noticiasrcn.com.co/content/disminuye-envio-combustible-a-la-frontera> [Citado en 9 de mayo de 2008].
Las encrucijadas de la integración: el caso de la frontera colombo-venezolana. En: Convenio Andrés Bello. [en línea]. <http://www.convenioandresbello.org/cab6/index.php?option=com_content&task=view&id=254&Itemid=65 > [Citado en 9 de mayo de 2008]
